Categoria: Europa

La “Seine à Vélo” è una pista ciclabile che segue il corso della Senna da Parigi fino al mare, attraversando la Normandia e la terra degli Impressionisti La Seine à Vélo è una pista ciclabile, attiva ufficialmente dal 2020, che segue il corso della Senna da Parigi a Honfleur e Le Havre, nella regione della Normandia. Si tratta di un percorso di 420 chilometri che attraversa la Valle della Senna, la stessa che ha ispirato tanti impressionisti. Il percorso in bicicletta diventa un viaggio di più giorni tra giardini e villaggi lungo il fiume, da vivere con tranquillità, assaporando ogni panorama che si apre di fronte allo sguardo. Con così tanto patrimonio culturale, storico e industriale, il percorso Seine à Vélo offre innumerevoli esperienze attraverso le quali scoprire o riscoprire la Senna in un modo nuovo. Entra nell’atmosfera impressionista grazie al tour in bicicletta sulla Senna Se il percorso ciclabile è stato chiamato La Seine à Vélo (la Senna in bicicletta) è per una ragione precisa: il fiume, che attraversa solo la Francia ed è il terzo più lungo del paese dopo la Loira e il Rodano, fa da cornice lungo il quale la strada va avanti ininterrottamente. Nascendo in Côte-d'Or, in Borgogna, la Senna bagna naturalmente Parigi, corre a nord-ovest e finisce per sfociare nel Canale della Manica, il braccio di mare che separa la Gran Bretagna dalla Francia. Ma prima ancora di terminare il suo tragitto, la Senna attraversa un totale di 130 paesi e città, tra cui troviamo gioielli come Rouen, Deauville, Honfleur e Le Havre. Vivere l'impressionismo Ognuna di queste città fornisce già una ragione sufficiente per decidere di intraprendere il viaggio in bicicletta La Seine à Vélo. Borghi che posseggono quartieri storici, parchi rigogliosi, piccoli e graziosi negozi locali che ne fanno da sempre un

Cosa vedere a Oporto, la seconda città più importante del Portogallo A lungo vista come la “sorella tranquilla” della capitale Lisbona, anche Oporto, che si trova nella parte settentrionale della costa portoghese, si affaccia sull’Atlantico e come seconda città del Paese, sta attraversando un impressionante processo di rinnovamento. Secoli fa avremmo potuto contemplare vascelli mercantili inglesi, ammassarsi nel suo porto medievale, affaccendarsi in spasmodiche operazioni di carico dei preziosi barili di vino porto da trasportare in patria. A questo celebre vino liquoroso, prodotto proprio in zona, la città di (o) Porto ha trasmesso il suo nome, visto che i portoghesi usano la dizione priva del prefisso “o” tradizionalmente aggiunto invece da spagnoli, inglesi e italiani. Oggi le sponde del fiume Duero o fiume Douro come lo chiamano gli spagnoli, che attraversa la città da est a ovest dividendola approssimativamente in due, pullulano di bar alla moda pieni di vita e di ristoranti fronte strada.A trascinare questi nuovi fermenti, nella vita sociale e nell’intrattenimento cittadino, gioca senz’altro un ruolo importante la scena culturale di Oporto in netta ripresa nelle stagioni più recenti. Poco a nord del fiume Duero, in pieno centro, si staglia l’enigmatico edificio della Casa da Música, un’avveniristica sala da concerti realizzata dall’architetto olandese Rem Koolhaas e aperta nel 2005.Alta nove piani, e ricoperta da placche di cemento bianco intercalate da ampie vetrate ad andamento curvo o lineare, la struttura si presenta come un enorme poliedro asimmetrico e rovesciato ed è diventato una delle icone della cultura in Portogallo. Dedicata esclusivamente alla musica, questa prestigiosa istituzione accoglie performance di vario tipo e di massimo pregio su scala mondiale. Dopo un quarto d’ora di cammino in direzione sud-est arriviamo a Rua de Miguel Bombarda, dove convergono gli amanti delle arti figurative alla ricerca di gallerie d’arte, negozi di libri, di

Sulla costa della Dalmazia settentrionale è dislocato – a una latitudine compresa fra le città di Zara e Sebenico – l’incredibile arcipelago delle Isole Kornati o, come si chiamano in italiano le Isole Incoronate. Le Isole Kornati coprono un'area di circa 320 km2 per un totale di 152 isole; ma 89 fra queste formano fin dal 1980 il Parco Nazionale Kornati che ne protegge il territorio e i dintorni marittimi. Il Parco – che dista 350 km da Trieste e corrisponde approssimativamente alla latitudine di Ancona – include l’isola di Kornat (Isola Incoronata), la maggiore di questo raggruppamento, che dona il suo nome all’intero arcipelago delle Isole Incoronate appunto. Elementi di sorpresa sono qui costituiti da un’assenza di popolazione permanente, ma anche da una singolare morfologia che culmina ripetutamente con rocce a picco sul mare (chiamate appunto “corone”) che, da un’altezza aerea dai 60 agli 80 metri, sprofondano poi nei fondali sottostanti per oltre 100 metri. La morfologia del suolo è di tipo carsico, costituendo le cosiddette “corone” niente altro che un tipo di falesia. Abbondano anche promontori e grotte ricche di anfratti che rendono questo tratto di mare una calamita per amanti della vela, e per appassionati di immersioni subacquee e snorkelling. Con simili caratteristiche – e con spiagge spesso accessibili soltanto in barca e sempre prive di affollamento – non è quindi un caso, se questo insospettabile arcipelago ha meritato l’epiteto di “Polinesia dell'Adriatico”. Come raggiungere le Isole Kornati Raggiungere queste isole non è semplicissimo. Prive di aeroporti, occorre atterrare sulla terraferma – a Zara o Spalato – per poi raggiungere la meta via mare. L’unico traghetto di linea disponibile fa scalo nell’isola di Dugi Otok, mentre il resto dell’arcipelago è raggiungibile solo mediante imbarcazioni private. Ci si può, in questo caso, organizzare in proprio – previa acquisizione

La Slovenia è un piccolo stato circondato da vicini assai più celebrati e turisticamente gettonati come l’Austria, l’Ungheria, l’Italia o la stessa Croazia. La sua capitale Lubiana, di poco più di 295.000 abitanti, risente di complessi e stratificati influssi culturali tedeschi, slavi e latini. I primi insediamenti sul sito da parte di svariati popoli – quali Veneti, Celti e Illiri – si possono far risalire fino al 2000 a.C., ma furono poi i Romani a dare una decisa svolta all’edilizia civile e militare. Sloveni, Franchi e Ungari sono nomi di altre etnie che possono qui risuonare ripercorrendo i lunghi secoli del Medioevo; ma è bene considerare che Lubiana ha subito due gravi terremoti nel corso della sua storia – il primo nel 1511 e il secondo nel 1895 – a seguito dei quali la città è stata sostanzialmente ricostruita ex novo. Per oltre sei secoli Lubiana è rimasta sottoposta al dominio asburgico, e le eccellenze architettoniche in stile barocco risalgono a quella stagione, nel clima particolare della controriforma del ‘600. Facciate di edifici, porticati, scaloni e la maggior parte delle chiese di Lubiana, sono stati costruiti o ristrutturati secondo questo gusto. Lo scultore veneziano Francesco Robba si trasferì a Lubiana nei primi del ‘700, e uno dei simboli della città è proprio la sua Fontana dei Tre Fiumi Carniolani, ispirata alla Fontana dei Quattro Fiumi del Bernini a Roma. A pochi metri sorge il Palazzo del Municipio, originariamente costruito in stile gotico ma sottoposto a un’integrale ristrutturazione nei canoni del barocco veneziano nel 1719. Con le ricostruzioni edilizie intervenute a partire dalla fine dell’’800, a prendere la mano fu invece lo stile Art Nouveau. Originatasi a Vienna, questa corrente si sviluppò localmente in modi piuttosto singolari, introducendo anche tematiche e stilemi connessi alla tradizione slovena. Uno dei più spettacolari esempi

Il sito di Stonehenge si trova nell’Inghilterra meridionale, ed è una fra le località archeologiche più emblematiche e ricche di enigmi del mondo. Questo circolo megalitico, precisamente dislocato nella Piana di Salisbury, ha ispirato fino ad oggi un misto di ammirazione e fascino; ma anche intensi dibattiti e accese polemiche dopo circa 4.000 anni dalla sua edificazione ad opera di costruttori britannici talmente remoti da non aver lasciato alcuna memoria scritta. Il misterioso passato di questo monumento ha generato innumerevoli narrazioni e un succedersi di teoriemai definitive. Le prime congetture più strutturate sulle origini di Stonehenge presero corpo a cavallo fra il XVII e il XVIII secolo, masi trattò di costruzioni spesso prolisse e prive di solide basi – visto che i primi studiosi a interessarsi al problema furono delle personalità di tipo eclettico e prive di competenze specialistiche. Cosa dicono gli studiosi Al fisico, naturalista, letterato, pittore e antiquario britannico John Aubrey e all’antiquario, medico e sacerdote inglese WilliamStukeley si deve il radicamento della convinzione che Stonehenge sia stata opera dei Druidi, ovvero dei massimi dignitari della classe sacerdotale celtica. Anche l’architetto John Wood, che condusse studi sul sito nel 1740, si dichiarò dello stesso avviso; ma volle sottolineare la natura strettamente pagana dei rituali druidici– riconducibili perfino a sacrifici umani–mandando così su tutte le furieWilliam Stukeley, cheriteneva invece i Druidi nient’affattopagani, bensì identificabili addiritturacon un particolare gruppo di patriarchi biblici. Fu perfino il fondatore della meccanica classica, Isaac Newton, ad appoggiare questa singolare declinazione della natura druidica, soffermandosi poi su di una supposta funzione metaforica che le pietre di Stonehenge avrebbero avuto nel segnalare la natura eliocentrica del sistema solare,e perfino la validità in sede astronomica della sua legge di gravitazione. In ogni caso, con l’affermarsi delle moderne tecniche di datazione dei reperti archeologici, simili teorie erano destinate